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下面附上一則新聞讓大家了解時事
解凍體育署預算？ 時力批詢答過水
:
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】由於體育署改革不力，協會改組爭議頻傳，立法院1月決議凍結體育署46.2億元預算總額的30％。時代力量立委徐永明23日在記者會上重批，會期都快結束了，竟拖到24日才安排體育署備詢，而體育署預算案還夾雜在教育部其他十幾個案子中，「若只安排一次詢答就想呼攏過去，根本無法發揮監督效果，」呼籲朝野立委不應放水，讓凍結案過關。
立法院教育及文化委員會24日將邀請教育部長吳茂昆及體育署署長林德福列席就「私立大專校院轉型及退場面臨之問題與對策」以及「教育部主管預算凍結案」進行專題報告與備詢，並將處理教育部16項解凍案，其中之一便是體育署預算，今年一月朝野黨團直指體改亂象頻傳，決議除人事、法定預算外，凍結46.2億元的預算總額的30％。
當時朝野黨團也提出主決議，包括體育署應清查所有預先登錄的會員名單，比對可疑會員並送交警察機關調查；盡快公佈符合公正透明原則的《國民體育法施行細則》及協會改選相關辦法，禁止採用贏者全拿的全額連記法；邀集社會公正人士組成第三方公正選務小組，監督各協會理監事改選事；另外，在公開不法人頭會員爭議之報告前，不應進行具爭議的各單項協會改選等。
日前時代力量立委黃國昌踢爆，許多申請加入中華棒協的會員都設籍在中信大樓，果不其然，中信董事長辜仲諒順利當選理事長；另外游泳協會也有出現重複登記的異常現象，「當時立法院透過凍結預算方式，要求體育署在全面改選前進行調查，教文委員會卻直到5月份才安排體育署專案報告，且體育署預算案還夾雜在教育部十幾個案子中。」
新北市議員參選人張祐銓指出，協會改選在網路報名階段就出現大量人頭灌水，可見報名系統有問題，結果出爐後也發現，很多協會原先有2萬多人想入會，實際上加入的卻不到1千人，當時體育署解釋說這是協會會員的意願表達，卻不願解決人頭重複登錄的問題，而依《國體法》43條，若體育團體有違反法令、章程或妨害公益情事，體育署有權執行行政裁量，許多協會違法證據已經非常明確，「為什麼不使用？」
「若只安排一次體育署長詢答就想呼攏過去，根本無法發揮監督效果。」徐永明呼籲，體育署24日到委員會的專案報告跟詢答時，朝野立委都應嚴審，如果體育署沒有達到當時決議文的要求，就不應放水讓凍結案過關。
已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次飛安事故，造成慘重傷亡，令部分民眾質疑ATR72型螺旋槳飛機的安全性。不過，飛安會調查報告指出，興航二次空難主因與人為操作疏失有關。
興航GE235班機當時發生順槳情況，主因為「自動順槳單元」(AFU)偵測到錯誤訊號所造成。一位曾在復興航空任職的航空公司機務維修技師表示，興航GE235當初發生順槳情況是AFU的焊點上有瑕疵，因為電路板與排線距離太大，導致飛機在震動時造成焊點裂開，才會誤送錯誤訊號給AFU。
所謂的順槳是指飛機發動機失效後，飛機的螺旋槳葉面都會自動轉向與機身平行，利用順著氣流減少飛機往前的阻力。根據飛安會調查報告指出，復興航空GE235機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動順槳，但機師卻將正常運作的左邊一號發動機斷油，造成兩具發動機同時熄火而釀禍。
南港空難後，發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司發布技術通報改善焊點瑕疵，並重新設計發動機。雖然技術通報並沒有強制航空公司更換，但是民航局早已要求國內航空公司必須使用新設計的發動機，才能獲得適航驗證。
針對部分民眾對ATR發動機安全性存疑，飛機維修技師表示，興航兩起空難主因還是人為操作失當造成，如果ATR的一具發動機故障，還是可以靠僅存的另一具正常發動機飛行。
▲航空公司機務人員表示，如果ATR客機的一具發動機故障，還是可以靠另一具正常發動機飛行。（圖／記者呂炯昌攝）
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